先前的文章就介紹過這台令我心動的前後避震小徑車，回首當時心動的感覺，對比實際踏上這台車的感受，心裡的第一個感受就是真的太舒適啦！原來有避震的小徑車...
先前的文章就介紹過這台令我心動的前後避震小徑車，回首當時心動的感覺，對比實際踏上這台車的...
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對比現在的PERFORMER Eclipse Rival小徑跑車來說，全避震的小徑車對我來說是不同的性能與用途，今天我騎車追求的不是速度，而是想騎出不同的感受，小徑跑車絕對適合長途旅程，但是跑車的設定一點都不適合優閒的慢慢騎，因為慢下來反而容易疲累，至少我的跑車設定是如此。 
對我來說小徑跑車慢下來的時候，手的力量不自覺往前推，手和肩膀就會有不適感，反而有一定速度才能有那種輕扶姿態，對跑車來說就會比較舒適。而小徑跑車慢下來時路感會更明顯，一個凹洞或一個凸起都明顯感受到震動的傳達，震久了當然也就不舒服，因此小徑跑車被我定位成高速巡航的單車。
騎車其實是很可以很悠閒的，至少我追求的就是輕鬆的騎車，而一台全避震的小徑車就是我的選擇。話說當我騎F20-T3通勤的時候，我總是會提早出門想說慢
慢騎到公司就好，但是柏油路的品質我想大家有目共睹，爛到我只想趕快飆速度結束通勤的過程。於是SOR也是被我定位成通勤車，享受舒適的單車通勤生活，這
舒適也太昂貴了一點XD。
我覺到我好像很久沒有騎平把車了，平把的騎程姿勢的確是比較放鬆，若在掌握輕扶握把的要領，柏油路的坑坑洞洞老實說感覺不大，雖然還是可以感受到起伏，但是不會有死硬的跳動與震動，我覺得舒適的程度還不會比機車來的差，至少我騎起來還覺得頗享受的。
今天我打算騎河濱到碧潭，老實說我很享受這一路上的QQ感，就是感覺好像很久沒有那麼悠閒的在河濱騎過車了，真想要那些騎公路車的車友們來試試看不同的感受，我個人是不放毒啦～但是愛上了也不要怪我啊XD。
目前我這組大盤是48T，原以為踩起來會太輕，但是其實這台車子也比較重，輪胎又是1.75的寬胎，騎起來也不會感覺到比較輕鬆，雖然說相對於標準盤是輕鬆了不少，但是我在騎乘時用的檔位配置似乎也是差不多，小小的上坡我還切到中盤咧XD，看來我腳力沒在練有差。
這台車的前叉是RST的避震前叉，而且可以線控鎖定，當遇到爬坡時就可以很快的將避震鎖死，避免太多的力量會被消耗掉，爬坡速度也比較快啦！但是也不會因為前避震鎖死就感覺到很硬朗，因為還是有後避震+寬胎，後避震也有不同的緊度可以調整，想要軟綿綿或是硬梆梆都還是可以調整的！
這一趟來到碧潭除了試車之外，當然就是拍拍照來些寫真囉！不知道有沒有人看了圖片就被殺到的啊！未來可一起當同好！原本想說到碧潭吊橋在好好拍個一張，但是其實吊橋那邊是最昏暗的，可能是要留給男男女女約會吧！反而河濱一路過來燈光通明，也比較好拍照。
話說秋天似乎已經來臨了，夜晚騎車相當舒適，最近的天氣應該是還不用穿外套，騎騎車運動一下身體就剛好暖呼呼的！離開碧潭後我就火速回家了，途中一度將避震都鎖死，果然速度也可以很快的就拉起來，真是可快可慢的一台好車啊！到目前為止都還頗滿意XD。
因為車子剛到手還沒有裝碼表，到底騎程的數據如何我也不太知道，明天就會裝上囉～之後會騎著這台車體驗長途行程、爬山行程以及輕度offroad，若你也在關注這台車，就等的看我的騎乘心得吧～