廢除區間測速提案 3 週內破 5000 附議 主管機關將給說法

本月初民眾在政府公共政策平台提案，要求全面廢除區間測速，在不到 3 周的時間，就已達到平台要求的 5000 人附議門檻，將在 2026 年 2 月 27 日前，等待機關回應。

民眾提案要求廢除區間測速設備，附議人數不到20天時間已經超過5,000人。（圖／TVBS資料照）

最近區間測速議題引起民怨，多數人認為無法解決問題，反而更危險，但也有人認為能夠有效減少超速問題，只是除了區間測速沒有其它解決辦法了嗎？

12月初有民眾在公共政策平台提案，希望廢除區間測速，認為政府此舉根本是為了業績，呼籲速限設定應符合道路條件與國際標準，才能真正改善 ...

自2018年開始交通部著手規劃「區間測速」交通安全政策，將測速方式由一點偵測擴大成一線，藉此杜絕超速的不當行為，降低車輛超速所引起的交通事故，並在2019年正式公告實施，自此全國各道路易肇事路段陸續實施並擴大架設範圍。

根據交通部統計資料，這些國家導入區間測速後，確實有效降低了交通事故發生率，尤其是在高速公路等路段。 此外，日本也積極推動區間測速，並結合科技監控，提升執法效率。

區間測速方式在 荷蘭 、 比利時 、 英國 、 義大利 、 南非 、 瑞士 、 西班牙 、 奧地利 、 捷克 、 挪威 、 法國 、 中國大陸 、 臺灣 等多國／地區採行 [1]。 區間測速在中國大陸多數路段均有應用，而在歐美國家則多在特定路段採用 [2]，至於實施區間測速路段長度視實際交通狀況而定，例如南非測速路段長度可長達71公里 [1]。 區間測速系統準確性高，因此被譽為「最嚴厲的防超速方法」 [2]。 在 美國，亞瑟·馬歇爾（Arthur Marshall）於1966年創造半自動化手