【秒懂潮科技】區間測速原理是什麼？

Mio 行車紀錄器配有業界獨家的提醒功能，遇區間測速時，會自動在螢幕上顯示區間倒數秒數，只要車速過快，就會發出警示提醒。 駕駛就算不懂區間測速原理，也能以三種方式知道自己是否超速： 全程有畫面顯示：進入區間後，畫面上會標示平均車速，以及區間倒數秒數。 區間倒數秒數：表示離開區間所需時間。 警示音提醒超速：當平均車速超過速限，會持續以警示音提醒。 如果在隧道內碰上區間測速，雖然沒有 GPS 訊號提供速度參考，但畫面上依舊會有區間倒數秒數，如果駕駛在倒數結束前就通過隧道，代表超速；反之則沒有超速。 雖然一般市

區間測速與傳統的定點測速最大的不同，在於它不是測量車輛在 單一時間點 的速度，而是計算車輛在 一段特定距離 內的 平均速度。 這種方式能更有效地抑制駕駛人為了躲避定點測速而產生的投機行為，進而降低整體車流的平均速度，提升道路安全 。

區間測速的判定方式，是透過兩個測速點計算車輛通過整段路程的平均速度，而非單一時間點的時速，這種測速方式可能因設備誤差、時間同步問題，導致計算結果不精確；相較之下，定點測速是透過雷達測速系統，在特定位置測量瞬間時速，相對準確。

本文將為你解答所有關於臺64、65線區間測速的疑問，從速限、執法路段到推薦的區間測速功能行車記錄器，讓Mio幫助你跟罰單說掰掰！

「區間測速」這四個字，其執法邏輯與傳統的單點測速（瞬時測速）截然不同。 本文將為您深入解析，當速限為40公里時，這個「區間」究竟是如何運作的，並揭開駕駛人最關心的「寬限值」謎底，以及破解常見的駕駛誤區。

雖然區間測速是為了避免車速過快發生交通事故，但同時也造成了部分路段壅塞以及特殊的規避行為，引起不少討論。 到底區間測速是什麼？ 是怎麼計算超速的呢？ 本篇將一一解答。 目前台灣道路以固定式、活動式的雷達測速為主，但因為多數駕駛人會在接近測速照相機時，刻意放慢速度，等到通過時再加快車速，讓限速範圍只侷限於短距離，對於速度管理的成效相當有限，也容易在減速的過程中發生交通事故。 而區間測速是以「區間平均速率」計算，也就是計算在固定距離中，車輛行經所耗費的時間，以平均速率判斷駕駛是否超速。 因為是以平均來計算，因

區間測速透過車牌辨識技術，計算車輛通過特定路段的平均速度，以判定是否超速，提升交通安全。 相比固定式測速，區間測速可減少突減速與事故風險。