【教學】區間測速實測

本月初民眾在政府公共政策平台提案，要求全面廢除區間測速，在不到 3 周的時間，就已達到平台要求的 5000 人附議門檻，將在 2026 年 2 月 27 日前，等待機關回應。

即便交通部已經承諾針對測速照相、速限設定等議題討論，但民眾對於相關議題仍有不滿，近期再有網友提案要求廢除區間測速執法設備，指出區間測速對於實際行車安全影響有限，更多地是被作為「罰款工具」之用。如今，自提案開始不到一個月時間，附議人數已經突破5,000人，可見民眾對於該 ...

去年有停用的區間測速照相路段，從2022/1/1 開始恢復測速，目前 台灣有59處區間測速照相，各縣市陸續新增中，區間測速設備均應經過檢定合格才能上路執法。

區間測速的判定方式，是透過兩個測速點計算車輛通過整段路程的平均速度，而非單一時間點的時速，這種測速方式可能因設備誤差、時間同步問題，導致計算結果不精確；相較之下，定點測速是透過雷達測速系統，在特定位置測量瞬間時速，相對準確。

12月初有民眾在公共政策平台提案，希望廢除區間測速，認為政府此舉根本是為了業績，呼籲速限設定應符合道路條件與國際標準，才能真正改善 ...

為落實汽機車速度管理及提昇道路交通安全，交通部道路交通安全督導委員會結合各執法機關與道路管理單位，自107年起積極推動區間平均測速 (區間測速)科技執法，除可抑制瞬間超速行為外，亦可擴大速度管理範圍，有效降低車速差異，並已有實質減少事故 ...

為落實汽機車速度管理及提昇道路交通安全，交通部道路交通安全督導委員會結合各執法機關與道路管理單位，自107年起積極推動區間平均測速 (區間測速)科技執法，除可抑制瞬間超速行為外，亦可擴大速度管理範圍，有效降低車速差異，並已有實質減少事故傷亡之成效，本項工作係藉由中央政策支持警政執法設備建置及各道路管理單位協同協助 (設置測速區起點及終點告示牌)，各按法定職掌權責共同合作辦理。