找到破解區間測速的方法了！不用繞小路、不用停路邊，實測證明不會吃罰單！｜企鵝交通手札【交通企企企】

從 2019 年開始，交通部希望利用區間測速穩定車流，沒想到因為台 61 區間測速判定 bug 引發爭議，一度導致停用。 不過所有裝置在 2021 一月檢驗合格後，區間測速重回各大要道，尤其是西濱、北宜區間測速拍照，讓不少人在通勤或出遊時領了紅單！

安全預警九合一的好用強大之處，在於動態區間測速預警、移動測速定點預警，以及針對高架橋、路邊停車和一般道路的科技執法預警等功能，為行車兼顧安全的同時，也不忘守護你的錢包！

區間測速執行屢有爭議，近期網路流傳一則影片，聲稱「全台區間測速都是違法取締，民眾若被拍到可以直接去高等法院提告撤銷」；經查證，執行區間測速並無違法，網傳說法是錯誤簡化交通違規申訴流程與片面引用特定判決的錯誤訊息。

省道台21線埔里到日月潭的「區間測速照相」，經過3個月宣導期，今天（25日）開始正式執法，但有些車主在測速終點前，發現開太快了，都會停在 ...

區間測速透過車牌辨識技術，計算車輛通過特定路段的平均速度，以判定是否超速，提升交通安全。 相比固定式測速，區間測速可減少突減速與事故風險。 系統還可應用於智慧交通，如行車時間預測、塞車監測與車流統計，助力交通管理，改善道路運輸效率。

2022年四月， 桃園市 台3線 龍潭路段50.5至51.7公里之區間測速開出均速為142公里/小時的罰單，經網友到場觀測，發現該路段為山路且蜿蜒，要均速達142公里/小時幾乎不可能，區間測速精準度再度遭網友質疑。