復興航空澎湖空難

一個星期來讓大家最悲痛的就是復興航空澎湖空難，48人死亡、十人受傷，墜機現場西溪村十四戶民宅損毀，這是近十年台灣最嚴重的飛安不幸事件。

2014年7月23日下午五點，台灣天氣受到中度颱風麥德姆影響，一架要高雄小港機場飛往馬公的復興航空GE─222班機，再延誤多時後終於起飛，原以一趟旅程的開始，在機上的乘客與空服員，卻仍不知這是他們人生最後的飛行。

印度航空一架載有242人的班機12日剛起飛就墜毀，造成至少294人死亡。

七月二十三日晚間七時，麥德姆 颱風 海上警報尚未解除， 復興航空 自高雄飛往澎湖馬公的GE-222班機，在馬公機場降落時，墜毀於機場附近的西溪村民宅前院，造成四十八人死亡、十人受傷，是台灣近年來最大 空難 事件。

監察委員方萬富、仉桂美及楊美鈴調查「復興GE222澎湖空難事件」指出，國防部空軍司令部（下稱空軍司令部）空軍氣象聯隊第七基地天氣中心，於降雨未明顯終了時，即倍增跑道降落能見度，嗣未密切注意天氣急速轉壞時，立即編報特別天氣報告；另交通部民用航空局（下稱民航局）所屬馬公塔臺，又未能於民航機最後進場階段，落實更新轉壞能見度之數據等情，均有違失，提案糾正民航局及空軍司令部，並要求議處失職人員。

台航表示，晚間7時06分在馬公上空與塔台聯繫計畫重飛後失聯，之後由300英尺（約91米）高度迫降在跑道外1000米的澎湖縣湖西鄉西溪村。 客機降落時機頭直接墜地，重摔起火，並波及兩民宅。 事件發生時，澎湖上空有暴雷雨，有3架包括立榮、復興和 遠東航空，都在馬公上空盤旋，因能見度不佳，3個機長不約而同向塔台要求換有盲降系統導引的跑道降落。 當時的塔台值班陳小姐，接獲機長申請後，發現能見度確實不佳，立即向台軍方聯絡，沒想到，台軍方竟以能見度高達1600公尺，未答應塔台要求，塔台隨後也拒絕機場要求。 不久後，立

復興航空 222號班機[2] 是一趟由 臺灣 高雄國際機場 飛往 澎湖 馬公機場（今 澎湖機場）的國內線定期航班，2014年7月23日晚間7點（UTC+8），一架執飛該航班的 ATR 72-500 客機（註冊編號：B-22810）疑似因 颱風麥德姆 風雨過大造成飛機降落不順利，且 重飛 失敗，最終於澎湖縣 湖西鄉 西溪村墜落後起火燃燒，造成機上48人罹難，10人重傷。 這宗空難事故波及11棟民宅，造成5傷，據倖存者供稱，當時仍有很多傷者存活，但未能在飛機爆炸前離開而死亡 [3][4][5][6]。 此次空