無內胎外胎爆胎

儘管無內胎能有效降低滾動阻力、提升騎乘舒適度，還能透過補胎液在你不自覺的情況下修復多數刺穿。 但如果你正好沒有無內胎專用輪組，或者你習慣使用內胎式外胎，又或者你只是單純不願意踏入那個充滿黏膩補胎液的無內胎世界，那該怎麼辦？ 如果你的外胎配置強迫你必須使用內胎，那麼你就注定要成為爆胎和路邊維修的「人質」了。 「假無內胎」的誕生：把內胎黏到外胎上，這是什麼神操作？ 自行車車架製造師兼科技記者 Richard Hallett 帶來了一個充滿創意和反叛精神的解決方案，他稱之為「假無內胎」（Faux Tubeles

仔細回想了一下，在騎車的前六年，大概遇到有十次以上的爆胎， 換成無內胎後，五年來就只遇過兩次，一次是在2019年十月，在永安回中壢的114縣道 資源回收場外，前輪被異物割了超過0.5cm的割傷。 那時還不知道要怎麼應對，就是 請家人來把我帶回家。

無內胎雖然防刺穿，但裝卸時那黏膩的補胎液地獄和不確定的氣密 是不是讓你崩潰？ 國外車架製造師提出了終極解決方案：「假無內胎」！

無內胎輪胎設計上能降低爆胎風險，但並非完全不會爆胎。 與傳統內胎輪胎相比，無內胎輪胎在被異物刺穿時，空氣洩漏速度較慢，能讓駕駛有時間反應。

管胎比無內胎還麻煩，但是確實是最滑順的，反正他們有候補車，根本不用車手擔心。 無內胎外胎和框的搭配組合，不同的框和外胎組合的搭配性所造成的拆裝難易度會有不同結果，當然我也裝過難裝的爆的胎，最後是決定放棄那條胎，我選胎的原則是拆裝難易度>>價格>耐磨度>防穿刺，初期可能就是要挑一下胎，貴的不一定就是符合你的需求，補胎液也是，每個廠牌特性不同，黏度不同、成份不大同、效果不大同，可能需要自已作些功課，繳些學費就能找到符合你需求的。 如果我是選手，我也會選管胎，反正出問題沒我的事。 DIY

當時網路討論，對無內胎的偏好 很明顯分兩派，分野來自對爆胎後的處理模式： 開口胎派：雖然比較容易遇到爆胎，但是換條內胎就可以繼續騎了.... 無內胎派：有補胎液，扎到異物時，補胎液可以馬上補上小洞，不會影響行程...

今天來實測一下最近還蠻流行的自行車 "低壓續跑內胎"，就是一條泡綿條，塞到外胎裡面，自行車爆胎的時候，輪胎裡面的這個泡綿就可以撐住輪胎，讓你可以繼續騎，差不多就是這樣的產品。 這樣的產品確實是有它存在的用途的，有些無內胎系統的輪組，在公路車爆胎的時候，外胎就會脫落，造成騎車的人慘摔，這個我們在自行車比賽的轉播中都有看過。 這種 TIRE...