車架幾何

自行車是很簡單的機械結構體，古典的車架透過幾根鋼管材配合LUG就可以組成車架，從側面看，接近平行四邊形，前半段、後半段被中管分成前後兩個三角形。

也因為立管的變化會影響車架其他角度，車架幾何還有兩個更重要的數據是在選擇車架時需要參考的依據：「前伸量（REACH）」和「疊高量（STACK）」，在台灣，這個全新的測量方式還不像國外一樣廣泛，但它是能夠更精確的協助你找到適合的車架，避免騎乘傷害。 什麼是「前伸量（REACH）」和「疊高量（STACK）」？ REACH的數值是測量五通中心到頭管上緣中心的水平距離 ; STACK計算方式則是五通中心到頭管上緣中心的垂直距離，這兩個數據能夠明確的描述一台車架的真實大小，不會因為立管角度差異而改變，也因此能更準確

各品牌都會標示出各種車輛數據，小到把力長度、座墊高度、後飄角度以及曲柄長度等等，大到車架的STR等數值等，這些數據要要怎麼才能看懂呢，今天小編就帶大家看看如何才能看懂這些公路車車架幾何的數據吧。

目前，大部分的自行車品牌都會在網站上提供自己的車架幾何角度圖，雖然所包含的內容略有不同，但是基本都會包括：車架尺寸，頭管和坐管角度，上管長度，軸距和鏈線（後下叉有效長度）等信息。

而空力車與爬坡車車架差異一直是一個車友間的話題，但當大家在討論時好像也沒一個結論，或者是說踩起來怎麼樣但實際騎起來也沒比較快，當然不同車種的車架幾何也會有不同，我們來看一下空力車跟爬坡車架的差異，然後來看看這點差異會如何 ...

本文用生活化方式解析入門公路車幾何設計，搭配圖解幫助你一次搞懂車架數字怎麼看、怎麼選，不再被「一台騎不舒服的車」毀了你的熱情。