隧道區間測速

自今年9月1日起於自強隧道實施區間測速後，臺北市議會及民眾反映尖峰時段車流量大，建議適度放寬速限，以提高車行速度。經觀察區間測速實施後，交通違規及肇事件數大幅減少。

如果在隧道內碰上區間測速，雖然沒有GPS 訊號提供速度參考，但畫面上依舊會有區間倒數秒數，如果駕駛在倒數結束前就通過隧道，代表超速；反之則沒有超速。 雖然 ...

何謂區間測速：區間測速是指在同一路段上佈設兩個測速點，通過測量車輛經過前後兩個測速點的時間來計算車輛在該路段的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超 ...

自強隧道採區間測速立意良善，但目前速限僅40公里，若全段採40公里區間測速，可能部分用路人，在前方無車時仍以時速30公里行駛，雖避免被開單，但恐造成車流回堵，讓交通雪上加霜， ...

「區間測速」並非什麼高科技，它只是利用「時間＝距離÷速率」這個簡單公式，因為當距離、速率固定，只要測量一台車經過某個路段區間的時間，就能知道它是否超速 ...

文山第二分局呼籲: 辛亥隧道速限規定為50公里，區間測速主要針對超過速限10公里的車輛進行取締，即車速超過60公里以上者，因此只要通過隧道兩端的時間小於29秒就等於超速，另 ...

萬里隧道啟用「區間測速」路段，新北市政府警察局接收違規資料後認證舉發，自2018年7月啟用以來，不僅違規件數大幅下降95%，交通事故也下降79%；因區間測速設備 ...

這套區間測速系統是自動辨識與計算，只要發現違規就會自動製單，不需要警察盯著螢幕看，也可以避免人為失誤。 除了針對上面提到的「區間測速」與「瞬間車速」開罰外， 這次在 ...

區間平均速率科技執法設置地點 ; 萬里隧道往金山方向, 50公里, 超速, 1077.7公尺 ; 臺9線19K至23.1K(往新店方向), 40公里, 超速, 3946.7公尺.