【時事想想】北車大廳未解禁，結構因素待解決

台北車站的現有動線結構設計，不符合日益增長的乘客流量需求，特別是當國際旅客增加下，擁擠的候車空間與座位有限的大廳，往往讓人候車不便，甚至席地而坐。

文：蘇士鈞. 今日的台北車站經常被揶揄為一座巨大迷宮，它憑藉龐雜的地下通道與寬大的忠孝西路連接繁華的站前地區，且每日擔負著數十萬計的人車流動。

本研究的目的在於找出遊民聚集台北車站的成因與防制之道，發現如下1.遊民因車站附近公益團體時常進駐，符合其生活所需而聚集。2.車站本身屬於公共空間，在開放時間內任何人都 ...

台北車站作為北市重要交通樞紐，每日都有大量國內旅客進出，不少街友以站體周邊為家，引發市容觀感疑慮。台北市社會局近年推動專用置物袋與放置區管理， ...

新冠肺炎疫情爆發後，為避免群聚感染，台北車站大廳2月底起禁止民眾席地而坐，也暫停舉辦活動。至於疫情後能否再開放，各界有不同意見。有網民共同發起今天坐 ...

「北車大廳」事件，映顯出遊民、外籍勞工、公共空間商業化以及諸多文化權力不平等的現象，是根本的結構性問題，若沒辦法解決，即便全面禁止坐臥，這些空間弱勢群體，仍可能坐臥在 ...

種種結構性因素交錯作用，最後反映在「台北車站大廳」事件，已經是枝微末節的現象，是一個脈絡的尾端。若沒辦法解決根本的結構性問題，就算台北車站 ...

台北車站的觀感問題，真的已經不是在講一年二年了，大廳集體圍坐的人群，還有到處席地而睡的街友，喝醉的流浪漢～這些數量只有增加沒有減少，似乎目前政府和 ...

早上經過北車都會乾嘔，那邊有很多複雜噁心的氣味，衛生習慣極糟糕！還有一堆遊民吃完的食物垃圾就丟在花圃裡，跟各門口旁的嘔吐物，然候嘔吐物旁還睡著 ...

台北車站大廳也叫多功能展演廳，接受付費租借場地。常有反對方以此為證，認為席地而坐的使用者未付費就佔用，使當局無法盈利，也沒有做到使用者付費。另一個常見的論點是人們坐 ...