【新車試駕】BMW iX1 xDrive30 xLine｜純電豪華休旅入門車款 質感運動雙兼顧【7Car小七車觀點】

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達人「Bob」陳鵬旭有車壇精算師之稱，近幾年入手多輛電動車進行深度體驗，包含BMW純電休旅「iX」與純電轎跑「i4」，都搶在第一時間下訂。 先前《地球黃金線》已經為大家介紹Bob在節目上分享i4 M50的用車心得，令他相當滿意，但面對iX xDrive50又會給出什麼好評？

BMW iX值得買嗎？ 答案是：視您的需求和預算而定。 它確實是一款令人印象深刻的豪華電動SUV，霸氣的外觀、豪華舒適的內裝以及強勁的電能動力都令人心動。

我這台算是全台首批交車，因為車測中心七月二十五日一放行我就領牌，隔天馬上交車. 這幾天開下來真的覺得休旅車好高喔，現在還在適應期. 而且這台車長快五米，車寬進兩米，在台北市停車真的要特別小心. 撇除停車問題，雖然車子是單層玻璃且無窗框，但是隔音真的很好. 操控性上雖然車重快二點五噸但是駕駛感十足，馬力四百匹超足夠，可以隨心所欲地加速. 這次改款行駛里程大幅增加，官方宣稱603公里，實際可以跑460－500公里. 大概一度電跑5－6公里的區間，新的電池表現水準非常的好，不要在嘴IX短腿了. 最重要的是車頭有

2023 年全台灣銷量最好的電動車，無庸置疑是特斯拉 Model Y，但很難想像售價最低 336 萬元起的 BMW iX 卻是上半年電動車銷售亞軍，為什麼這輛發表時被人嘲笑外觀的豪華車，現在卻可以賣得比平價車更好？ 讓我們實際試駕來理解它的魅力所在。

以前看車評新聞，總是會強調BMW的強項是在引擎低轉速時就可以達到扭力峰值的特性，然而在電車的世界扭力是個假議題，如何拿捏比例反而成為一門藝術，我認為這一次的調教是很棒的!

簡易心得： 活到40歲，這是我這輩子擁有的第一台車，而且生平開過的車包含試駕在內，不超過10台， 因此我絕對講不出什麼專業的評論，下面完全就是一個小白車主講講這四個月來開這台車的 首先，我想說的是對很多人來說，版上很多「花xx萬買oo還不如買yy」的建議，對於某些人 因為我認為的優點對你來說可能沒有吸引力，而我認為的缺點你可能認為是只是小事，所以 以iX1來講，常見的就是 買iX1不如買Model Y? (我90%時間都一個人開，內部空間大不大? 不如買ix? (瞎子都看得出來ix的內裝遠高於ix1，但我