[PDF] 區間平均速率科技執法疑義之探討(pdf)

參採情形 區間平均速率執法實施已有成效，事故率有顯著下降，跟車流壅塞間未發現具關聯性，非造成交通阻塞主因，惟建議加強安全教育宣導與預告標示牌面，並持續滾動式檢討。

新北警交通大隊表示，區間平均速率科技執法，是將偵測兩點之間距離拉長，在某特定路段進、出口設置偵測設備，記錄車輛進出的時間，以換算車輛同過該路段的時間及通行的行車速率 ...

... 區間平均速率執法系統進行科技執法，以科技輔助. 執法，實有其必要性，亦可避免員警在路肩測速執法，所衍生攔檢稽查之風險，. 相較現行單點速度執法設施 ...

... 區間測速看的是平均時速，不應該只有在警告標誌的100 至300 公尺才能取締，這樣有違區間測速的執法目的，因此判決原處分（一審判決）撤銷。網傳訊息 ...

(二) 區間平均速率科技執法重點，主要立基於「在封閉且固定的道路上」建置「偵測桿愈多則計算車速更準確」之設施基礎上。

(二) 區間平均速率科技執法重點，主要立基於「在封閉且固定. 的道路上」建置「偵測 ... 從而現行已實施多年之ETC 系統遂成為最容易且. 最快速建置之區間平均速率執法系統，隨之 ...

區間平均速率科技執法設置地點 ; 臺64線快速公路東向25.2k主線至28.2k, 70公里, 超速, 2955.4公尺 ; 臺64線快速公路東向25.2k錦和路匝道至28.2k, 70公里, 超速, 2859.3公尺.

科技執法-北宜區間平均速率執法 ... 初期將針對行車速率超過60公里之違規車輛優先取締，新北警分析19k至23.1K自牌面設置後至3月17日之車流狀況，與1月份比較，車速 ...

區間平均速率執法（英語：average speed enforcement），或稱區間平均速率科技執法，又稱區間控制（Section Control），通稱區間測速， 是一種在起點記錄車輛時間和車牌等資料，之後在終點再次記錄同一部車輛離開該路段的時間，以判斷車輛是否超速的執法方式 。