電動車停地下室起火滅不了？不用怕，解法來了！專治鋰電池火災「低壓細水霧」滅火系統開箱：二分鐘降溫 700 度、只要 15 用水量，電車時代的消防升級就該這樣做

一般引擎點火系統可分為電池供電點火系統與磁電機供電點火系統兩大類,而前者又稱為直流型點火系統,後者亦稱之為交流型點火系統。 另外,從點火方式的不同來分類,則有白金接點式點火、電晶體式點火和電容放電式點火。

其運作原理是透過高壓電流電離空氣，形成導電路徑以產生高溫電弧，並利用電弧熱量引燃目標物。 裝置主體包含可充電鋰電池、高壓產生模組與金屬電極，透過USB介面充電後可持續使用數十次。

電池一旦連接到需要電力的負載 (例如汽車的起動器)，電流就會從電池輸出，此時電池開始放電。 在反向過程中，電池在電流返回時處於充電狀態，極板之間的化學位差逐漸恢復。

啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動後，當發電機電壓高於蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。 2、點火線圈：將汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。 3、分電器：在發電機凸輪軸驅動下，準時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產生高壓電，並按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。 其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。 4、點火開關：控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。 5、火花塞：將高壓電引入燃

快速且精確的說，**電子點火器的核心原理，就是利用電子電路技術，將低電壓的電源（例如電池或市電經降壓整流後），轉換、升壓成數千甚至數萬伏特的高電壓，然後在一個極小的間隙（通常是電極之間）產生足以擊穿空氣的強大電弧火花，進而引燃燃料 ...

隨著汽車全球性採用電啟動和伴隨的大電池的可持續電源，磁發電系統被那些由於電池電壓而中斷電流的系統所啟用，使用 點火線圈 （一種 自耦變壓器）來使電壓階增到點火所需要的，並用一個分配器在正確的時間按規定路線發送確定脈衝到正確的火星塞。