操一年的F20-T3。心痛之處與感想

記得去年的十月十三日入手 F20-T3，當時買了快兩萬的腳踏車事件很不可思議的事情，現在雖然已經漲假到兩萬多元了，但是我覺得還算是CP值很高的一輛小徑折疊車，因為之後心動的車(Reach，GIOS PANTO，LG MV3S)都是要價三萬五以上，不到三萬元的車似乎變成了很便宜的車，單車還真得是很花錢的休閒娛樂。

買車那陣子只要有騎車就會擦車，最好能把車子保持在乾淨又光亮的狀態，一年過後就大不同了，不是特別髒就不用擦車，若有比較多沾附的泥土就先撥掉就好，有時間再來擦車就好，就這樣擦車的頻率越來越低了。其實也不太願意見到那傷痕累累的樣子啊，看到了只能心痛啊～最嚴重的問題還是生鏽與掉漆的問題。

座管快拆式與龍頭快拆是最早生鏽的地方，只要淋過雨就準備生鏽吧！我也只能眼睜睜的看他生鏽，我也不知道能做什麼補救措施。

折疊機構部分已經掉漆掉很多了，掉漆而露出的部分也生鏽囉！曾經努力的想除鏽，但是這個除鏽還真得是很麻煩，面積太小不好除鏽，又怕傷到其他完善的烤漆，於是就直接給他補漆補上去，但是也是補的超級兩光的。

生鏽的地方還有折疊後立車架的螺絲，那地方不容易清潔，我在擦車時也總是跳過，只有一次去買了一個較大的內六角把他轉開清潔，我想現在應該是生鏽卡死轉不開哩吧！鎖龍頭的螺絲也都生鏽了，是不是該把整車的螺絲都換成鈦螺絲呢？這個想法也太昂貴了些！

水壺螺絲孔旁已經有烤漆有皺紋了，我的水壺螺絲也沒有所的特別緊，這個醜醜的痕跡又是怎麼產生的呢？日曬雨淋嗎？自從北橫之行後我就沒有再淋雨騎過車了，因為真的被生鏽快徹底擊敗囉！而且變速剎車都會有後遺症的代價太大了。

今天夜騎已經把SMP的坐墊換下來囉！因為昨天上練習台不到十公里就受不了囉～不知道怎麼回是明顯的感受到壓迫感，跟剛開始使用的感覺差異很大，難道只是被新坐墊衝昏了頭嗎？於是我就換回了之前的坐墊，然後就開始整理車子整理了四個多小時，真的是超級累的啦！

我很不喜歡清理車子還有一個原因，因為把T3改了彎把之後，剎車行程不是合的狀況下，V夾的調整必須很貼近輪框，V夾快拆的功能會全部消失，所以當要差下輪子時剎車必須全部鬆開，當清理完輪組之後剎車的調整又是一門功夫，上圖可以看到剎車皮幾乎貼在輪框上了，事實上中間還是有非常細的空間，而且左右兩邊都是唷！每次調整都需要調整一些時間，不然出去外面沒有剎車還得了，不然剎車貼在輪框上跑也不對吧～所以這個剎車的確不好調整。

昨天整理還把飛輪給清理了，因為是用3M清積碳直接噴灑，差點在廁所中毒><，之後還把前後輪的外胎更換，因為後輪的輪胎磨損的會比前輪快，交換一下就可以均衡。在訓練台上試乘整理好的車，發現有很明顯的震動，後輪的氣似乎沒有打好，造成輪胎不是很圓的感覺，洩氣後重心捏捏輪胎再打氣就正常了，再次試乘發現前輪也有一些，在次調整後比較正常了，今晚就來去外頭試車。

今日騎乘時間 1:22
騎程距離 35.94 公里
平均時速 26.22 公里
最快時速 43.29 公里
平均迴轉速 74
最高心跳 190
消耗卡路里 1352

換回原本的坐墊真的好騎多了，看來我對舒適度的要求不高，不要壓迫就好。整理完車子後的騎乘感覺還算OK～還要再把一些細部做調整，並且把惱人的異音處理掉。我覺得整理完車子試車真的很重要，要在假日跑長途之前把車子調整好，不然外頭真的有問題是很麻煩的。

我理想的 Reach SL 有人發表騎乘心得囉！在我眼裡根本就是勸敗文啊～心動啊！超級心動的啊！