【開箱文】鈦合金小徑車。Performer ECLIPSE TI FORCE
這該怎麼開頭呢？大家會想說我又敗家了～但是這也是不能否認的事實
首先，敗家的起源一定是有某種念頭，然後自己說服了自己
把不需要變成需要，就像業務員把不可能變成可能一樣！
那麼我為什麼敗家？
第一，我受不了摺疊車一直雞雞乖乖（聲音），抽起車來都會害羞
第二，南北跑的我，南部已經有一台ECLIPSE小徑了，北部的折疊車騎起來真是不爽
於是我就想說我在北部也要放一台小徑，就是這麼簡單啦！
小徑車的選擇其實也很多，2萬到10萬的價位都有
我唯一的喜好就是鑽石車架，那麼選擇性似乎十隻手指頭數的出來
想要比較好的鋼管，大概只剩下五隻手指頭就可以數完
若想要管材再往上一級，鈦合金的小徑車就沒剩幾台了～
總之最後的選擇就是卜赫馬的【Performer ECLIPSE TI FORCE】
為了避免夜長白日夢更多～鈦合金的小徑車應該可以讓我心如止水哩吧～
折疊車、小徑雙避震登山車、小徑鋼管車和小徑鈦車，應該夠了吧！
其實還是有很多選擇啦～像我也很想試試看16吋的小輪徑之類的^^
Performer是本土品牌！愛國貨啦！
雖然說在鈦合金上的技術處於起步階段，但是還是要有信心啦！
而且已經有了鈦合金上色的卓越技術～不過我這台還是低調風
接下來的順序就隨意介紹啦～
TRIGON的CARBON前叉
配上人稱「胎王」的DURANO！路感會比較軟Q一點
變速系統如同這台車的型號一般，整套的SRAM FORCE
其實我想過「Performer ECLIPSE TI RED」，但是還是先忍著好了
另外一提，我並不覺得RIVAL和FORCE的手感差很多
53/39的標準盤！其實爬坡也是很累的～
大家都說小車爬坡比較輕鬆，其實我真的並不覺得
當沒有速度又沒慣性的時候，爬坡更龜啦！
還好我都是休閒騎比較多^^
FORCE後變
前C夾，我終於從TEKTRO R538升等比較好的夾器了！
剎車皮目前還不打算換～
後C夾
車把為TRIGON RB109 FULL CARBON，碳纖車把
中間比較粗壯，到兩旁之後就比較細一些
這應該算是人體工學把！握下把騎程時很舒適
小徑車大家似乎都比較推小彎把，我的小徑鋼管也換過
不過我覺得我還是比較喜歡大一點的DROP
（小彎把真的有比較好看嗎？）
龍頭TRIGON SHA01，長度10公分
上蓋.......就讓我比較傻眼了～弱掉了
坐墊為PROLOGO NAGO EVO STN，和ECLIPSE RIVAL為同一款
這張坐墊我騎久了還不是很舒服就是了～短程還可以接受
座管為TRIGON SP110，座管束那邊我還不知道該鎖多緊@@a
這台車的尺寸是52～我身高176（晚上）-178（早上起床）
我覺得騎起來還頗舒適的～龍頭前緣到座墊前緣大概為53公分！
是我覺得比較舒適的座艙區，抽車時比較不會卡腳
鈦車架也標在車身上啦～鈦的等級為3AL 2.5V
鈦合金的介紹可以參考之前的【心動文】
上管與前管的接合處，來欣賞一下焊工如何？
其實這方面我就不懂了，大家就欣賞一下吧！
後上叉的接合處，據我所知因為鈦車需求較低，有訂單才會生產
所以若是你也想升級鈦車，有什麼想法我想應該可以事先傳達吧！
五通！還不是BB30啊！
（難道我有BB30的迷思，想發揮極限？）
踏板是自己買的～我習慣可以抓腳的大面積踏板
這組造型已經算是好看的，但是重量直逼400克
大面積比較有動能啦～試過就知道！
（p.s.我非上卡一族，感覺比較自在啦！）
車架上的簽名～我原本指定要帥氣一點的字型，阿怎麼變成這樣？
但是還好也不難看～還算是滿意啦～只是變成可愛風而已
這標誌我就看不懂啦～變形金剛第N代吧！
真是有別於Performer原本使用的大P！增添了一份神祕感
細部介紹大概就這樣啦～看成車吧！
龍頭被我砍掉了五公分，比較有小跑車的味道唷！
水壺架拍照時未入鏡，我是選擇了ELITE最適合鋼管的那一支（重＆貴）
不過我覺得這台車應該也很適合碳纖水壺架，應該可以再省一些重量
翻面拍拍照
這次拍照只在家裡頂樓和樓下的牆邊拍照，下一次就找個好山好水來拍寫真了！
每次拍寫真的主角都是單車，怎麼不是麻豆？怎麼不是麻豆！
鑽石車架～還真是很大的一顆鑽石啊！
鑽石車架單車排排站！等我好好體驗後再和大家分析差異吧！
借來騎的小徑853鋼管R30 -> 小徑鈦車 -> 4130雙抽鋼管小徑文章同步發表於mobile01【開箱文】鈦合金小徑車。Performer ECLIPSE TI FORCE
首先，敗家的起源一定是有某種念頭，然後自己說服了自己
把不需要變成需要，就像業務員把不可能變成可能一樣！
那麼我為什麼敗家？
第一，我受不了摺疊車一直雞雞乖乖（聲音），抽起車來都會害羞
第二，南北跑的我，南部已經有一台ECLIPSE小徑了，北部的折疊車騎起來真是不爽
於是我就想說我在北部也要放一台小徑，就是這麼簡單啦！
小徑車的選擇其實也很多，2萬到10萬的價位都有我唯一的喜好就是鑽石車架，那麼選擇性似乎十隻手指頭數的出來
想要比較好的鋼管，大概只剩下五隻手指頭就可以數完
若想要管材再往上一級，鈦合金的小徑車就沒剩幾台了～
總之最後的選擇就是卜赫馬的【Performer ECLIPSE TI FORCE】
為了避免夜長白日夢更多～鈦合金的小徑車應該可以讓我心如止水哩吧～折疊車、小徑雙避震登山車、小徑鋼管車和小徑鈦車，應該夠了吧！
其實還是有很多選擇啦～像我也很想試試看16吋的小輪徑之類的^^
Performer是本土品牌！愛國貨啦！雖然說在鈦合金上的技術處於起步階段，但是還是要有信心啦！
而且已經有了鈦合金上色的卓越技術～不過我這台還是低調風
接下來的順序就隨意介紹啦～
TRIGON的CARBON前叉配上人稱「胎王」的DURANO！路感會比較軟Q一點變速系統如同這台車的型號一般，整套的SRAM FORCE其實我想過「Performer ECLIPSE TI RED」，但是還是先忍著好了
另外一提，我並不覺得RIVAL和FORCE的手感差很多
53/39的標準盤！其實爬坡也是很累的～大家都說小車爬坡比較輕鬆，其實我真的並不覺得
當沒有速度又沒慣性的時候，爬坡更龜啦！
還好我都是休閒騎比較多^^
FORCE後變
前C夾，我終於從TEKTRO R538升等比較好的夾器了！剎車皮目前還不打算換～
後C夾車把為TRIGON RB109 FULL CARBON，碳纖車把中間比較粗壯，到兩旁之後就比較細一些
這應該算是人體工學把！握下把騎程時很舒適小徑車大家似乎都比較推小彎把，我的小徑鋼管也換過
不過我覺得我還是比較喜歡大一點的DROP
（小彎把真的有比較好看嗎？）
龍頭TRIGON SHA01，長度10公分上蓋.......就讓我比較傻眼了～弱掉了
坐墊為PROLOGO NAGO EVO STN，和ECLIPSE RIVAL為同一款這張坐墊我騎久了還不是很舒服就是了～短程還可以接受
座管為TRIGON SP110，座管束那邊我還不知道該鎖多緊@@a
這台車的尺寸是52～我身高176（晚上）-178（早上起床）我覺得騎起來還頗舒適的～龍頭前緣到座墊前緣大概為53公分！
是我覺得比較舒適的座艙區，抽車時比較不會卡腳
鈦車架也標在車身上啦～鈦的等級為3AL 2.5V鈦合金的介紹可以參考之前的【心動文】
上管與前管的接合處，來欣賞一下焊工如何？其實這方面我就不懂了，大家就欣賞一下吧！
後上叉的接合處，據我所知因為鈦車需求較低，有訂單才會生產所以若是你也想升級鈦車，有什麼想法我想應該可以事先傳達吧！
五通！還不是BB30啊！（難道我有BB30的迷思，想發揮極限？）
踏板是自己買的～我習慣可以抓腳的大面積踏板這組造型已經算是好看的，但是重量直逼400克
大面積比較有動能啦～試過就知道！
（p.s.我非上卡一族，感覺比較自在啦！）
車架上的簽名～我原本指定要帥氣一點的字型，阿怎麼變成這樣？但是還好也不難看～還算是滿意啦～只是變成可愛風而已
這標誌我就看不懂啦～變形金剛第N代吧！真是有別於Performer原本使用的大P！增添了一份神祕感
細部介紹大概就這樣啦～看成車吧！龍頭被我砍掉了五公分，比較有小跑車的味道唷！
水壺架拍照時未入鏡，我是選擇了ELITE最適合鋼管的那一支（重＆貴）不過我覺得這台車應該也很適合碳纖水壺架，應該可以再省一些重量
翻面拍拍照這次拍照只在家裡頂樓和樓下的牆邊拍照，下一次就找個好山好水來拍寫真了！每次拍寫真的主角都是單車，怎麼不是麻豆？怎麼不是麻豆！
鑽石車架～還真是很大的一顆鑽石啊！
鑽石車架單車排排站！等我好好體驗後再和大家分析差異吧！借來騎的小徑853鋼管R30 -> 小徑鈦車 -> 4130雙抽鋼管小徑文章同步發表於mobile01【開箱文】鈦合金小徑車。Performer ECLIPSE TI FORCE
