許久之前有與大家透漏2015NEWBIRDY的消息，如今終於借到車騎出門走走了！騎著Birdy若還是上山下海的話，那麼實在太辜負Birdy本身最驕傲的折疊優勢，所以這趟...
太平洋自行車旗下經典品牌Birdy已邁入20週年，1995年第一代Birdy問世以來即創造鳥車旋風，2005年Monocoque車體上市以來打造設計傳奇，2015年延續優異 ...
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每次出門騎車都是老樣子，就是永遠睡不飽，然後還要早起，今早起床還被女兒逮住，抱著我的大腿不讓我出門，最後真的只好狠心的關上門，急急忙忙出門我連隨車工具都沒帶，借來試乘的坐墊連鎖都沒鎖緊，騎出門沒多久坐墊前端翹起來大概超過 45 度，騎在路上真的是超級尷尬的，那麼早也沒有什麼店可以買內六角板手，還好終於遇到早起運動的車友，才讓我的危機順利解除，不然大家就會看到坐墊都翹很高的照片了^^。 
一早的天氣真的不太妙，心裡開心不會曬太陽，不過拍照就比較不吃香，反正一整天還是有機會出太陽，一早出門沒太陽也不用太沮喪就是了！ 
單車騎到高雄大概 50 公里，是很無聊的省道路線，騎一騎還會遇到上班車潮，烏煙瘴氣的空氣品質不如悠閒地搭火車，反正 Birdy 上火車那麼方便，垃圾袋一套就好了！ 
今天還真的折了不少次 Birdy，前面幾次真的不是太順手，尤其踏板的位置真的喬不好，不過後來越來越順，尤其展開時的速度超快，默默地覺得真是帥氣！ 
新改款的 Birdy 在外型上看起來差不多，尤其對外行人來說可能感覺不出差異，實際上還改了不少地方，後續再替大家稍微講解一下，在折疊上最大的改進就是加上了導鏈器，反正若沒特別講也不會去注意，總之就是折疊時不會有太多困擾。 
NEW BIRDY 這次一共推出了四款，初階款 55000 元到高階款 13 萬元價錢不等，Birdy 對許多人來說本來就是夢幻車款，像我一開始騎車時根本不敢幻想，但是總覺得這台車未來一定要擁有，好騎、好收、值得收藏。 
對......上火車應該要包起來，我上火車時沒人問，下車時就被票口的人數落了一番。NEW BIRDY 帶著跑需要專用攜車袋嗎？其實折起來的大小用黑色大垃圾袋就可以了，這是最方便最方便的通關方式。 
我從保安出發，選擇在橋頭換搭捷運，換車時就得「扛車」，若能牽車就會輕鬆許多了！這台重量 11.5 公斤也不輕啊～ 
接著轉搭高雄捷運，高捷運就不用包單車了，不過需要在第一節車廂上車，方便性更高了！ 
在捷運上人不離車，摺疊在一旁也不會擋到別人的路，若是在台北捷運人那麼多的話，應該常常會被人踢到了吧！ 
到市議會站找朋友，中途捷運需要換線，扛著單車換車捷運路線超長，走出捷運站路線也很長，根本是來鍛鍊肌肉的！ 
結束了扛車行程，迅速的將單車展開，坐在一旁悠閒地先擦防曬，準備開始高雄單車小旅行。 
Monocoque 一體成形車架是 Birdy 亮眼的特點，從經典的圓管之後，就換 Monocoque 車架接力上場，我可經歷過車架的轉換時期，真是上了年紀了啊！在 2014 年還有推出經典圓管鳥車，當時也有拍了一系列的照片唷！ 
在高雄簡單吃完早餐之後，打算先來巡視一下高雄輕軌的進度，沿途經過了耗資 1.8 億的自行車天橋，早在幾年前建好時我就想來了，沒想到幾年時間轉眼就過了，我算是遲到非常非常久。 
自行車天橋上還有許多的座位休息區，不知道這裡晚上的人氣是否熱絡？ 
來個 360 度相機自拍吧！最近很少派他出馬拍照了，騎單車帶出門非常方便。 
自行車天橋底下就可以看到輕軌經過，真的有在運行ㄟ！應該說運氣好遇到正在測試行駛，目前還不能搭乘，其實早該在八月底就要開放試營運了，到如今都還在測試，高雄人應該很希望盡早上路吧！ 
輕軌第一期營運的車站只有四站，站與站之間的距離非常的短，所以就算真的開放了，應該也只是搭好玩的，等全線通車之後應該會更有看頭！ 
之前看到輕軌的一些搭乘限制，單車上輕軌是 OK 的，不過應該是要有攜車袋，實際營運時才知道最後結果如何，以高雄捷運不用攜車袋來看，輕軌應該也要維持一樣的政策，在攜帶上才不會造成麻煩。 
我們剛經過時輕軌來回測試了大概一輪，我們拍照時就沒有來了，但當我準備要離開時又看到輕軌開過來了，馬上再把車子折起來，都還來的及拍照ㄟ！看來我把 Birdy 收起來的技術進步不少^^。 
輕軌的時速不快，目測大概在 30-40 之間，站與站之間的距離沒有多遠，應該是剛開始加速就要減速了，單車追上去勉強可以尬車！ 
輕軌第一站 C1 籬仔內站，一共有 37 站，將會是高雄市區的環狀線，還頗期待到時候全面通車後的狀況，可以在軌道旁附加一條自行車道嗎？感覺隨著輕軌繞圈的路線還不賴。 
在站內還有遇到蘋果日報的記者來訪問，問說對於還沒有營運的看法，我只能傻笑，因為我不是高雄人啊！馬上叫我朋友過來回答^^ 
沒有辦法搭乘輕軌，就與輕軌來的合照吧！至少有看到運行中的狀態，視察成功！ 
輕軌視察結束後往碼頭邊出發，下一個任務就是帶著 Birdy 上渡輪，回想上一次去旗津不知道多久之前了？印象有點模糊啊～ 
時間接近中午，天氣開始漸漸放晴，平常不太騎單車的朋友，應該有感受到大熱天騎車的痛苦！我是還頗自在的，回想上次 REACH R20 國聖燈塔才真的是酷熱單車行，真的覺得我會渴死在半路上！ 
鼓山搭船前往旗津超級超級方便，因為船班還頗頻繁的，去排隊上船就好，上船前零錢投幣或是使用他們的一卡通，人加單車的費用單程為 35 元。 
上來的機車超級超級多，旗津的居民還真不少！ 
這次搭上了旗鼓一號，抬頭看到藍天覺得真是太棒了，順手拿起防曬油多補一些。 
單車上船簡單多了，直接騎上去就好了！當然單車搭船我之前就曾體驗過，淡水八里之間搭船也很方便，不然若要從八里到淡水要騎好大一圈。 
最近都很少出門走走，能看到這種開闊的視野，心裡的感覺還頗舒暢的！ 
360 度全景無敵，話說 RICOH THETA M15 要出二代，畫質更上一層樓，這真是讓我好想下手。 
來旗津就是要吃海產啊！不然來幹嘛？不過我沒有去吃，大中午吃海產是不是太補了？ 
在旗津的海邊兜兜風，這邊有些許的沙岸可以玩水，但是感覺挺危險的，還是遠離比較好吧^^。 
到過的地方無法用相機全部都記錄，360 度相機就是方便在這裡，也算是種留念。 
也不知道旗津有什麼，就一直騎一直騎到了一個風車公園，和想像中的風車不太一樣，這風車也太小支了吧？可能看過觀音、澎湖的風力發電後，這應該也不算什麼了吧！不過我想這應該算是旗津的景點之一。 
替這小小風車留個照片紀錄^^。 
中年男子與 NEW BIRDY 與海 
同行的朋友對於單車不太在行，遇到這麼貴的單車也躍躍欲試，在這裡小小試騎了一段，不如買一台吧！買這台比較有品味，把妹或許有幫助。 
抵達這裡也已經過中午了，接下來準備回程去吃飯，下次有機會在整個旗津繞一圈，似乎頗適合來吹海風練車。
隨便吃了家麵店來補充體力。 
30 元的小菜，這是粉腸嗎？感覺怎麼和印象中不太一樣？ 
30 元的花枝份量有夠少，不過這樣的價位也頗親民，大家才點的下手。 
吃飽飯後又要來搭船囉～ 
港邊好大的機械設備，功能應該都很酷吧！ 
離開旗津之後，準備前進駁二藝術特區拍拍照，也是我一直很想去的地方，如今終於可以來晃晃了！ 
接下來要好好與大家探討 NEW BIRDY 的種種啦！首先最吸引人的當然就是外型，NEW BIRDY 在車架的改變上多了一種纖細的美，因為前叉與後叉都比上一代還窄，這樣的改變不知道就會讓多少鳥粉買單了！ 
比較大的變化還有龍頭角度的改變，前代的龍頭有不同角度的選擇，但是主要還是往後居多，NEW BIRDY 的龍頭明顯往前，對大個子的人來說有更寬廣的騎乘空間，而上管與五通的位置明顯降低，騎乘的穩定性更好。 
全面採用碟煞的設計，真的就不用擔心以前 V 煞讓車框溫度太高，長下坡時也會安心許多。 
更窄的前叉設計，不過當然沒有犧牲強度，反而這款車架鋼性更強，這是太平洋自行車非常引以為傲的車架。 
以前的龍頭可以更換成不同角度的，現在是改成調整型的，依照車友的身高可以自己調製整，方便性比較高，也不用再額外有花費。 
要折立管的時候，多了一個小小的按鈕，要按壓下去之後才能將板手打開，安全上多了一層關卡。 
龍頭立管可以自己改變方向性，適合的身高範圍為 140~195 公分，再加上每個人手腳長度不一，龍頭往前換個方向，也算是多了一些調整空間。 
Shimano Alivio BL-T4010 煞車把 
變速把為 Shimano Alivio SL-M4000 9 速，這次我在高雄大多以平路為主，飛輪 11~32T 我大概只用到前五齒而已。 
後變速為 Shimano Sora RD-3500 GS 9 速，基本上驅動系統還是有升級空間。 
後叉也變得比較窄，在造型上有一點點的不同。 
大盤為 52T，大盤後方有導鏈器，在折疊上大大有幫助。
摺疊時導鏈器大大派上用場 
走線在內管，讓車身更加俐落，這樣的美感實在是無法抗拒。 
PU 避震，騎乘起來比較有舒適感，我覺得在市區相當的適合，上圖可以更明顯看出後叉的設計與前一代大大不同。
舒適的坐墊 
以前的 Birdy 有一個比較奇怪的現象，就是大家為了要騎乘空間比較足夠，就連坐管都要反轉，還要鎖在坐墊的最後方，我覺得那樣子是很詭異的，少了單車原本該有的美感，而 NEW BIRDY 的坐管依然是可以反轉，不過因為立管的幾度調整，騎乘區有更大的調整空間，也讓騎乘重心往前。 
整體車架與前一代相比有不少改變的地方，不過可能要同時比較才會比較明顯。 
在之前我比較愛經典圓管的鳥車，我覺得水平上管比較美，這次騎車加拍照過後，我發現我好像也愛上了 Monocoque 車架！其實各有各的美，我想還是有不少玩家都有同時收藏吧！ 
在騎乘的感覺上頗舒適的，靈活性很好，操作上很穩定，短暫的騎乘沒有什麼好挑剔的。 
駁二藝術特區真是一個拍照的好地方，平日過去不會有人潮爆滿的狀況，騎車來這裡也比較輕鬆，不然說實在也頗大一區。 
各種不同的藝術裝置都是這裡的特點，像這是一個鋼鐵的大喇叭，非常有魄力的一個藝術品。 
這裡的建築大多都是走這種傳統紅磚牆風格，也是我很愛拍攝的景色之一。 
最多的藝術裝置就是「工人及漁婦」，彩繪種各種不同的風格，表現出高雄工業都市及海洋城市的文化意涵，這藝術品最大的特色是兩面都是背面，有種埋頭苦幹、默默耕耘的意義。 
我超愛這座超大的雕像，看起來超級雄偉的，而且那個白色的汗衫真的很有 FU，肩膀看起來非常值得依靠。 
在胯下乘涼的 NEW BIRDY！哈哈！ 
視覺印象非常強烈的彩繪牆壁，右下角那把板手好像真的浮出來一樣。 
看了許多工人與漁婦的彩繪作品，我看到這組針灸銅人最有感，可能是 0800 的廣告看太多，看到這一組就覺得非常有趣。 
駁二最大咖 
一起坐著，甚麼也不做，非常適合這裡的氛圍 
非常知名的本東倉庫商店，賣相當相當多的文具小物，店門口的感覺也非常地棒，喜歡這樣的感覺。 
配上一台單車的感覺也很不錯，我覺得我好像在拍 DM 唷！ 
到碼頭邊騎車到處走走看看 
駁二藝術特區的大義區有非常非常多的店家，是個可以慢慢逛街的地方，而且騎單車逛街也不會太麻煩，基本上提著單車放在店家內都沒有問題，最後我和朋友選擇了一家咖啡廳來喝杯下午茶，來這裡不好好坐一下怎麼可以呢？ 
單車隨手帶到咖啡廳，店員也很客氣地說放在一旁沒有關係，至少不用把如此貴的單車放外面，可以放心地享用下午茶。 
從一早出門沒有太陽，到後來一直曬太陽，現在吹吹冷氣整個超級舒服的，又喝著冰冰涼涼的咖啡，有運動也有享受，拋下工作出來放鬆的一個白天，只能說是頗舒服的！ 
這家店用的東西也頗高級的，知名的循環扇，後面還有非常昂貴的空氣清淨機。 
回程前再到朋友的店「阿魯由日貨鋪 あるよ」來逛逛走走，還有幫我準備專屬停車位！ 
小小的日式雜貨舖，配上單車也別有風味。 .jpg)
接下來就是我的飆車時刻，因為要趕火車啦！買完票加買瓶水，把車子折起來套上黑色大垃圾袋，而且要提著單車走到第四月台，左手換右手、右手換左手，只差兩分鐘就搭不到車，這次的高雄單車行應該算是非常成功，也拍了不少滿意的照片^^。 
回到台南時天氣與早上大大不同，下午的陽光顏色超級溫暖，原以為到台南就要直接騎回家了，忍不住又把相機拿出來拍照！ 
最後回家時一樣是飆車，因為還要帶小朋友到醫院回診，最快瞬間時速有飆到 36 左右，坦白說速度感還是很難與 REACH R20 相比，不過感覺也是大大不同，NEW BIRDY 更加的都會休閒，很適合拿來通勤、悠閒騎，也有上山下海的能耐，又可以很方便的收摺攜帶，也是非常非常棒的單車選擇，小小心得與大家分享到此囉！http://web.pacific-cycles.com/TW/Birdy