「區間測速」是減少事故還是填滿國庫？攤開過去六年的數據就能 ...

新北警交通大隊表示，區間平均速率科技執法，是將偵測兩點之間距離拉長，在某特定路段進、出口設置偵測設備，記錄車輛進出的時間，以換算車輛同過該路段的時間及通行的行車速率， ...

文山第二分局呼籲: 辛亥隧道速限規定為50公里，區間測速主要針對超過速限10公里的車輛進行取締，即車速超過60公里以上者，因此只要通過隧道兩端的時間小於29秒就等於超速，另 ...

自強隧道採區間測速立意良善，但目前速限僅40公里，若全段採40公里區間測速，可能部分用路人，在前方無車時仍以時速30公里行駛，雖避免被開單，但恐造成車流回堵，讓交通雪上加霜， ...

「區間測速」並非什麼高科技，它只是利用「時間＝距離÷速率」這個簡單公式，因為當距離、速率固定，只要測量一台車經過某個路段區間的時間，就能知道它是否超速 ...

鳳鼻尾隧道區間測速設備經新竹縣政府核定，規劃從2月28日起正式啟用執法，提醒駕駛人行經該路段應遵守速限規定，避免超速或危險駕駛行為！

新北警交通大隊表示，區間平均速率科技執法，是將偵測兩點之間距離拉長，在某特定路段進、出口設置偵測設備，記錄車輛進出的時間，以換算車輛同過該路段的時間及通行的行車速率， ...

... 隧道北側(南往北方向)彎道應維持速限40公里外，隧道內直線路段將自今年10月1日起調整速限為50公里。 警察局表示，區間速率係以行駛全路段之車速平均值作為認定標準，故 ...

如果在隧道內碰上區間測速，雖然沒有GPS 訊號提供速度參考，但畫面上依舊會有區間倒數秒數，如果駕駛在倒數結束前就通過隧道，代表超速；反之則沒有超速 ...

萬里隧道啟用「區間測速」路段，新北市政府警察局接收違規資料後認證舉發，自2018年7月啟用以來，不僅違規件數大幅下降95%，交通事故也下降79%；因區間測速設備 ...

台北市辛亥隧道規劃速限50公里的區間測速，每年開出上萬張超速違規罰單。不過台北市議員楊植斗發現，區間測速啟用後事故件數不減反增，肇事率也提高10%， ...