小黃為何持續上街抗爭？面對Uber，傳統計程車的困境與機會

2019年10月15日 — 台灣的政府、計程車與UBER間的大戰糾葛也是如此，今天我們來用單純消費者的角度來看看這次科技資訊帶來的巨大產業革新。要瞭解這次的政策前讓我們先 ...

2015年1月22日 — Uber 所建構的核心是一資訊平台系統，消費者與駕駛各自使用對應的app 接取該系統，任何時間，參與駕駛自由決定是否開啟app 接受消費者叫車的選項，消費者 ...

2015年1月22日 — 兩相對照，計程車的劣勢幾乎都被Uber 及類似服務扭轉了，當然勝負立判。減少交通阻塞、能源浪費與空氣污染能增進公共福利，降低交通事故機率促進交通安全 ...

2021年11月23日 — UBER昨日宣布結盟高雄中華大車隊，讓小黃司機也可使用UBER APP接受車隊派遣，提高載客效率和收入，目前該車隊在高雄已有78車加入「優步小黃」行列 ...

2019年3月11日 — 近日因交通部公告將修正汽車運輸業管理規則第103 條，規定所有網約的車必須以小時為單位計價，且不得巡迴攬客，讓計程車與Uber的議題討論不斷。

2019年3月13日 — 簡單來說，這項修法就是禁止Uber駕駛藉由與租賃業者合作，執行計程車司機業務；管理規則要求租賃業者應於營業處公告費率，更是向Uber最大優勢之一「浮動費 ...

2016年9月10日 — Uber目前的爭議在於，主管單位交通部用監理計程車與租賃車的方式看待Uber，認定Uber實際從事汽車運輸服務，應登記為汽車運輸業而未登記，故對Uber公司及 ...

而Uber以創新方式認為自己是「租賃業」而非「計程車業」來搶占路邊載客市場，也不更不會去理小黃司機時薪僅剩73元。當然兩者大戰最終得利的一定是消費者，但您是否有支持的 ...