日本如何變成道路最安全的國家

本次考察之建議：（一）建立行人徒步空間，結合道路本身、道路週邊巷弄、景點、商圈等，以建構徒步生活圈，所以建議對我國既有人行道寬度加寬，設置設施綠帶，區隔行人及車流。另外 ...

人行道寬8米車道僅5米的道路惹民怨？ 日本新規劃對比台灣超大路肩 · 人行道斜坡成違規陷阱？ 網友給見解不忘嘲諷台灣奇葩設計 · 騎下人行道被開單卻見警無視 ...

騎樓要一路平順到底，要不置任何物品，路面高度、排水溝蓋高度、騎樓地面高度、民房一樓地板高度要永遠維持到底，這只有「萬惡」的日本警察才有辦法管理的。

日本道路規劃介紹（多路口） 為什麼一直介紹日本的道路呢？ ... 4.這個路口中間有分隔島 直接用槽化線將左轉車道偏移出來 並且繼續延伸至路口中心 讓駕駛可以 ...

日本市區道路案例. 1/64. 中華民國. 簡報人：張宇欽. Page 2. 景觀 ... 扇形設計無障礙. 6/64. Page 7. 平凡材料見真章7/64. Page 8. 低調平實指標設施. 8/64 ...

除了車道狹窄，日本的道路規劃也考量車輛動線，「通勤者之歌」指出，日本在80年代就開始採用偏心式的右轉專用道，駕駛只要遵循左轉靠左、右轉靠右的 ...

NEXCO西日本，透過從經濟及安全兩方面的考慮，建設具有優良耐久性的高品質高速公路，努力減少道路的生命週期成本。 建設階段. 事業計劃調查. 透過預測交通量，進行可行性調查.

(1)道路縮減：在路側設置護欄，視覺上呈現道路縮減效果，配合設置減速墊或減速丘處之速度控制效果更大。 (2)彎路設計： ...

日本道路變得愈來愈安全，2021 年的數字為1948 年以來最低。然而在過去，當地馬路曾經十分危險，尤其上世紀60 年代日本經濟發達時期，路上有數以百萬計的新手 ...