無線充電構築電動車未來

... 充電速度最高約落在10kW左右，真的並不快。不過目前SAE(國際汽車工程師協會)已經制定車輛無線充電相關的規範，至少對未來相關技術的發展持續向前推進中。

電動車用的無線充電技術迎來重大突破，美國能源部橡樹嶺國家實驗室(ORNL) 日前展示了解決充電效率短版的全新技術成果，實現可和有線充電同等級的270 kW ...

現行無線充電技術主要分成磁感應與磁共振兩種，前者是依法拉第磁感應定律，透過電生磁、磁生電的方式傳導，充電時易受線圈尺寸影響，需在短距離傳輸時才能有較佳的效率，甚至要 ...

電動車無線充電是基於電磁場感應原理，透過車輛底盤和地面上的線圈產生「諧振效應」，就能夠讓電流透過磁場流向車上電池組。 要產生「諧振效應」需要雙方的 ...

無線充電聯盟採電磁感應理論以傳遞無線電力，藉由電流通過傳輸線圈而產生磁力線與交替變化的磁場，接收線圈感應到這交替變化的磁場後就可把它轉換為交流電訊號，達成能量傳遞 ...

技術特色： 本無線充電系統包含了高功率無線傳電電路與安全保護電路，本開發電動車無線傳電採用電感感應傳電架構的磁共振技術提升效率與傳輸距離，本技術傳電效率可達90%，傳 ...

Electreon開發的動態無線電力傳輸(DWPT)技術，基於部署在瀝青下的導體迴路，利用磁感應原理將能量傳輸至電動車的接收板。接收器板可以安裝在包括汽車、巴士 ...

感應充電 感應充電是無線電動汽車充電的普遍方法。 它依靠磁性線圈在發射器和接收器之間傳輸能量。 發射器線圈內產生的交變磁場在接收器線圈內感應出交變 ...

Qi2技術如何提升汽車無線充電的可行性​ 當MPP開啟時，它會創建一個磁場，為設備內部的銅線線圈提供電力。 相比於採用Extended Power Profile（EPP）的前身Qi 1 ...

電動車無線充電技術利用電磁場的原理，通過地面充電板與車輛接收裝置之間的電磁感應共振，實現電能的非接觸式傳輸。這項技術不僅為車主帶來了極大的便利，消除了傳統有線充電 ...