磁浮列車邁向「超高速時代」

上海磁浮列車為中德兩國合作所開發，於2001年3月動工，2002年底全線試行，終於在2003年1月4日，正式投入商業營運，是上海交通發展的重大項目之一；從地鐵龍陽路站搭乘 ...

2023年8月9日 — 中國工程院院士陳湘生日前透露，廣深港正規劃設計時速650 公里的高速磁浮列車，屆時廣深港有望在20 分鐘內通達，有望帶動中國大城市軌道交通產業 ...

2022年10月10日 — 統計數據顯示，磁浮列車以時速350—400公裡速率運行時，其能量消耗僅相當於高速動車的70%、公共汽車的1/5、航空的1/6。其三，由於車軌間沒有機械接觸，力的 ...

磁浮列車（英語：Maglev，字源來自Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠磁力（即磁鐵的排斥力和吸引力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行進時不需 ...

磁浮火車能懸浮在路軌上行駛，免除了火車與路軌之間的磨擦力，故能以高速飛馳。估計未來的磁浮火車能以高達 500 km/h 的速度行駛，比現在最快的火車速度要高一倍。

磁浮列車，是一種靠磁力（即磁鐵的排斥力和吸引力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行進時不需接觸地面，因此其阻力只有空氣的阻力。磁浮列車的最高 ...

磁浮列車（英語：Maglev，字源來自Magnetic Levitation 的簡寫），是一種靠磁力（即磁鐵的排斥力和吸引力）來推動的列車。由於其軌道的磁力使之懸浮在空中，行進時不需 ...

世界首部高溫超導高速磁浮列車今年已經在四川成都亮相，這款磁浮列車由中國自主研發，最高時速超過600公里，比現時內地的高鐵速度快近一倍，未來有望突破時速1000公里。

2021年8月13日 — 大陸的磁浮列車最早是由德國人在2002年傳入，在上海建造首條最高時速431公里的試驗線，此後中國自行發展出更新的技術，在北京與長沙各建造一條，其中長沙 ...