小米於2021年3/31宣布正式投入電動車研發與製造，才時隔2年多，2023年12/28就正式發表Xiaomi旗下首款電動車SU7，搭載800V超級快充，15分鐘就可以提供510KM的...
今天下午舉辦的小米汽車SU7技術發佈上，也公布了小米汽車晶片的規格，採用驍龍8295晶片。驍龍8295是目前最強的車機晶片，安兔兔跑分近百萬分。從高通的產品定位來說，驍龍8295是第四代驍龍座艙平台最高層級的產品，而驍龍8155是第三代驍龍座艙平台。
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Xiaomi SU7 外型有點神似保時捷 taycan 的流線型外觀，顏色提供三種選擇：海灣藍、雅灰、橄欖綠。 
抗風阻方面，SU7 全車具備 17 個風口、8 組真風道、28 度前風檔、17 度車背、G4 連續曲率、無邊框水滴後視鏡設計，並經過 1000 次以上的實驗，最終實現 Cd 0.195 的超低風阻係數。 
全車採用 3 倍輪軸比和 2 倍輪高比的黃金比例設計。 
水滴型自適應前方照明車燈 ADB 技術。 
車尾燈則是由 360 個 LED 組成的漸層式光帶。 
中控為懸浮式的 16.1 吋螢幕、3K 超高分辨率、16:10 螢幕比例，加上集成式空調出風口，讓駕駛有簡潔、舒適的空間及操作體驗。 
採用 Nappa 真皮包覆的人體工學座椅，具備通風、加熱功能。 
方向盤則是 363mm 的三幅式方向盤，採用超纖材質包覆，具備滾輪控制、快捷功能 
全車共五個螢幕，包含剛剛介紹過的中控螢幕，以及前擋風玻璃上的 56 吋 HUD 抬頭顯示器、翻轉儀表板螢幕、還有正副駕駛座後方的平板。 
系統採用 Xiaomi HyperOS，試圖打造人車家全生態系統。可直接將手機螢幕投放到畫面中操作，把手機、車機融合，並將小米生態系的軟硬體整合到車載系統上。 
智能駕駛系統方面，Xiaomi SU7 撘載兩顆 NVIDIA Drive Orin 晶片，綜合算力高達 508 TOPS，硬體具備大範圍的感知能力，加上小米自研感知技術、自適應變焦 BEV 技術、超分辨率占用網路技術、點到點感知決策模型等，SU7 具備非常強大的智能駕駛功能。 
感知功能採用雷射雷達、超聲波雷達、鏡頭，最遠可測量距離達 500 公尺。 
馬達的部分採用小米超級馬達 V6s，雙馬達全輪驅動，最大馬力 673Ps，峰值扭矩838N.m，前雙叉臂後五連桿獨立懸吊，加上 CDC 減震器+空氣彈簧，加上小米自研底盤控制演算法，能夠自適應精準控制。 
大家最關心的安全方面，Xiaomi SU7 撘載高強度鎧甲籠式被動安全設計，加上 16 項主動安全配置，不論車身或電池都有最嚴苛的安全性，目前預計將於 2024 上半開始量產，售價的部分待上市時公告。資料來源：https://www.xiaomiev.com/su7
