第七台小徑車。TAKUMI TKM 803。入手
車架為7005鋁合金，鋁合金車架比鋼管來的輕，雖然說路感回饋很直接，但是要輕量化鋁合金比鋼管還要容易，碳纖維成本太高只能在夢中幻想；而對我來說不會生鏽也是考量點之一，之前T3生鏽的問題還頗讓我心疼，也不知道到底怎樣善後才好。
雖然說這台是鋁合金車架，但是他有合我胃口的鋼管車型，平的上管是關注的重點之一，像之前心動的PANTO就是愛他的鋼管車架，PANTO適合我的車架最近才有貨，但是也來不及囉！只是PANTO CP值不高，最主要還是賣他的品牌與經典款車架。TKM 803是PANTO的價位一半不到。
TKM 803原車其實頗鳥的XD，最主要還是愛他的車架，於是把平把改成了彎把，但是這是有代價的，要再裝一個轉接座將鎖芽式的改成一般的，再上增高座避免龍頭過低，然後接上了一個很重的CARBON龍頭XD，感覺牌子很鳥～但是牌子比較鳥的比較便宜。
CONTROLTECH的握把，第一次知道這個品牌說，握把是老闆推薦的，看起來頗殺的，只是CARBON的買不起，只好選擇鋁合金版的，不敢一買就花太多銀兩，騎之前投資太多都是枉然的，騎了之後才會知道到底該把價值提升到哪個程度。話說這個車把好像快沒貨了，網拍上還有幾支。
CONTROLTECH的座管，原本是選擇CARBON的，只是便宜的CARBON座管上面也是再接一個鋁合金座，重量不能輕到哪裡去，這座管也還算輕，220g勉強可以接受，重點不在於輕量化，只要比T3輕就好XD。
原廠大盤真的太兩光了，52/44的齒比怎麼騎車@@，根本就不能爬坡吧！不然就是騎到腿爆！於是先換了DRIVELINE的初階大盤，其實心裡想換更好的，只是一體式大盤要連BB都換，先將就原本四方孔的BB，心裡暗自覺得大盤遲早還會再換掉，所以這個要給他擦乾淨，還可以賣個二手好價錢。
TKM 803也是一台小徑車，20吋451的輪徑，比起406的輪徑只多大概10公分啦！只是451對我來說是小徑的理想輪徑，速度有快一點點啦！之前心動的小徑車幾乎都是搭配451的輪組，原廠的兩光1.125外胎也被我給換掉了，直上1.0的細胎，只是目前還找不到適合的內胎，因為法嘴要找長嘴的，有夠難找的。
08的105九速煞變把，現在上網找還頗便宜的啦XD，兩盤配上九速舊款105剛剛好，09年的105煞變把是9速10速通用，價錢就很貴囉！第一次用到三級套件XD，爽度是還好啦~只要能順暢變速就好，再高等的說真的就是輕量化和爽度居多。
原廠配的後變為TIAGRA，這個沒啥特別！話說TIAGRA和105沒有差多少錢，原廠賣車若能將此升級，爽度將會提高，看看KHS就知道了，TIAGRA後變升級105後變就讓一堆人爽到趕快去買車了！
CHOSEN花鼓我不太認識，只是目前看來順暢度是可以接受的！只是爽度不夠而已！能騎就好啦～要多爽？爽度就是小朋友離家出走很多次換來的。
剎車皮也是換爽的，感覺就是原廠配的會不太好，其實我是比較想用KOOLSTOP的，可是老闆沒有賣，老闆還說KOOLSTOP是綠洲炒作出來的，那也炒作得頗厲害，於是我換了JAGWIRE輕量化PRO級的剎車塊，老闆說晴雨兩用不知道是不是唬爛的？
平把改彎把線也要整個重拉，外管也是得換的，於是換了綠色的JAGWIRE外管，以後在路上大家要認我也好認，只是目前在路上被認出來也只有兩次，看來的確是低調了點。
ITM的車手帶沒啥感想，只是白色的應該很容易髒，就把他用到黑色的吧！
呵呵～看改完的後的樣子，還有很多突破的空間，或許會讓這台車再完美一些，這台車應該可以滿足我了，鋼管車型、451輪組、不會生鏽和彎把的確能滿足我了！OK！第七台小徑車。TAKUMI TKM 803。入手對了～同好車友有準備了幾台打算改彎把來賣，幫忙連結一下囉！http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/booth/ch36rist
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