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【開箱】PX 大通 X5 是行車紀錄器！也是運動攝影機！（DV-5200）
「跨界」行車紀錄器兼具了「行車紀錄器」與「運動休旅」的功能，在規格上一點都不馬虎，1296P 高畫質解析度，160 度的大廣角拍攝範圍、安霸 A7 頂級核心、WDR 寬動態技術與大光圈 6 玻多層膜鏡頭，這樣的規格實在沒什麼好挑剔。
基本的盒裝內只有行車紀錄器的套件，包含了 X5 主機一台，吸盤座、車充、USB 連接線、快速安裝指南與使用者說明書。（運動套件得額外選購）
鏡頭光圈為 F2.4，在夜間能有更多的進光量，夜間拍攝亮度也會比較好。鏡頭使採用 6 玻多層膜鏡頭，除了耐高溫之外，色彩顏色也比較艷麗。
大小為 55.5 mm x 55.5 mm x 29.3 mm，重量只有 70 公克，以行車紀錄器來說體積算是迷你的，很多機種也訴求迷你，不過卻把螢幕犧牲掉了，X5 還保留了兩吋大的 LCD 螢幕。
快拆式的卡榫設計有方便拆卸的好處，但是並不會因此容易鬆脫，卡住之後依然很穩。
機身右側為 GPS 端子（目前未開放）、MicroSD 記憶卡插槽（支援 64GB，儲存容量多達 12 小時）與麥克風 （收音用）。
機身左側為 Micro USB 連接埠，是機身主要電源輸入，也能與電腦間傳輸資料，Micro HDMI 方便直接將影片內容播放到電視螢幕等。
機身背面為 2 吋螢幕，實體操作按鈕左右各一顆，操作設定上非常的簡單。
開機來使用囉！160 度的廣角真的不是蓋的，不過有明顯的廣角變形。
體積真的不是很大，若不當行車紀錄器也能拿來隨身錄影。操作選單
左側按鈕進入選單，在操作上只有下一步與設定，完全靠兩個按鍵來完成。
當行車紀錄器使用時為行車模式，可以開啟 Wifi 功能從手機連入查看畫面與進階的設定，甚至還有雲端功能的使用。
錄音選項、供電自動錄影、自動關閉螢幕的簡易設定。
設定內容包含了格式化記憶卡與恢復出廠預設值。
若要當成運動攝影機，請切換到攜帶模式，有發生行車糾紛需要錄影時，也能切換到攜帶模式來使用，攜帶模式與行車模式可以自己調配空間大小。
攜帶模式有縮時攝影的功能，能調整的間隔為 1、2、5、10、30 與 60 秒，拍攝之後並非存成圖片，而會自動轉成影片。
周邊配件
標準的車用吸盤固定架，只有一種直立式的角度，不過若不要看螢幕畫面的話，可以整個藏到後視鏡後方了！
快拆的設計，只要稍微用力一挪就可以將行車紀錄器取下來，有些人車子都是停戶外，下車時建議可以收起來。
單車固定架，好用的地方在於 360 度旋轉設計，並不是靠鎖緊的旋鈕。
自拍伸縮桿，搭配上運動攝影可以有更多的取景角度。
黏貼式固定架，可以用在各種你想要用的地方，底部那塊是軟的材質。
底部搭配上 3M 的貼紙，可以黏在任意的平面上。
搭配上安全帽的使用，適合機車族當成成行車紀錄器，不過這樣在路上應該很多人會多看一眼！
專用的潛水殼，可以到承受到水下五米 30 分鐘持續運作，若是去浮淺就可以錄製水中美麗的景色，或是嬰兒的游泳課程也能錄製水下的畫面。
體驗會當天實際下水測試，運作上不會有問題的。手機 APP 連線操作與設定
從機身設定內開啟 WiFi，手機安裝大通 PX CAM 的 APP，抓到 X5 的 WiFi 連線之後就能進入操作與設定。Android PX CAM：下載安裝
連線後可以看到即時的畫面，能透過麥克風來語音互動、翻轉畫面、多畫面顯示（支援四台連線）、直接拍攝或錄影存到手機內，紅色的錄影按鈕為錄製到 X5 內的記憶卡。影片集可以查看 X5 內的影片畫面。
機身名稱與連線密碼可以自己重新設定，解析度預設為 FHD 1080P，SHD 為 1296P 更高畫質的錄影，記憶卡可以調整行車模式與攜帶模式的空間分配，行車模式就是不斷的循環覆蓋，8G 記憶卡 SHD 大概可以錄製 90 分鐘的畫面，64 GB 就是大概就是 12 個小時。
在設定上與機身本身的設定稍有不同，多了停車移動偵測、延遲關與碰撞感應器的設定。
遠端連線設定是讓 X5 連上其他 Wi-Fi，透過這樣的方式達成雲端的使用。
雲端模式必須透過機身設定來開啟，這時候手機請連回可以連上網的 3G 網路或 Wi-Fi，能從 APP 內 Ineternet 看到有台機器在線上，連線後就能查看攝影機當下的狀態。這樣的使用模式可以當成是居家攝影機，或是讓 X5 連接你的手機熱點，這樣他人就能現場直播你的攝影機畫面。實際使用狀況
與我原本所使用的 V747W 相比，160 度的廣角硬生生比 120 度有更大視角，雖然說有廣角變形的產生，不過我不是很在意，160 度的廣角大概就是到兩側 A 柱的範圍之內，行車紀錄器視角越廣當然越有保障。
跨界行車紀錄器讓我結合汽車與單車，這次測試剛好出門運動運動！
來到了我非常喜愛的一條路線，就是曾文水庫啦！之前是從永康出發，現在是偷懶了點^^，直接從曾文水庫收費亭出發。
搭配上單車專用的固定架，X5 內建 700 mAh 的電力，坦白說也沒有到非常的多，不過搭配上單車運動時並非當成行車紀錄器使用，遇到好景色時再開始錄影或拍照。
X5 本身是透過 USB 來充電，所以身上若有行動電源的話，就比較沒有電力上的問題囉！
自拍伸縮桿我也一起帶出門，放在車衣後面的口袋還算剛好。
可以伸出橋外拍照，平常根本不太可能有這樣的拍攝角度。
超級超級高的自拍！
X5 沒有機械式的防手震，都是透過晶片與鏡頭在處理震動，所以防手震的效果有限，搭配上單車錄製的畫面震動會比較大，若是希望減少震動的話，可以選擇黏貼式的固定架，黏在安全帽上面就可以了，人體本身的防震功能比較好一點，不過要查看畫面就稍微麻煩了點。
開車來到曾文水庫前就發現山邊的雲層很厚，想說等下沒藍天就慘了，還好太陽公公還算是賞臉，沿路給我太陽光的照射，真的是是讓我口渴到不行。
帶著 X5 來到的曾文水庫壩頂，後面那段路真是累死我了，最近比較少騎單車，面對這樣的坡度實在是喘呼呼，之前來都沒有那麼辛苦。
攜帶模式透過手機來操作，可以錄影以及拍照，若是單靠機身的話就只有錄影的功能，這點真的是小小可惜，若能直接透過機身來拍照會方便許多。
這是不是第一台來到曾文水庫的 大通 PX X5 呢？透過 160 度的廣角來記錄這裡的美麗畫面，比我的單眼的廣角還要廣非常非常多。拍照畫面實測我本身習慣圖片後製，我覺得只要拍照本身出來的畫質不要太糟，後製出來的照片就不會太糟糕，X5 本身的拍照錄影有他的色彩風格，比較鮮艷一點，因此以下照片我呈現後製過的圖片，基本上分享在網路上看起來都還頗不錯的唷！
（查看原圖）在室內用廣角頗不賴的！
（查看原圖）棒球甜心宋子昀透過 X5 自拍，大圖的畫質尚可，縮圖之後看起來還不錯。
（查看原圖）自拍騎車的畫面，這若非大廣角的話，應該就只能拍到一顆頭，160 度廣角兩隻手臂都能拍進去。
（查看原圖）這廣角真的很猛！
（查看原圖）有時候廣角取鏡就是有一種很棒的張力
（查看原圖）搭配伸縮桿自拍，一個人出門騎車的時候，要有人帶景帶車的畫面一點都不困難。
（查看原圖）
（查看原圖）透過 WiFi 連線拍照會稍微有一些些延遲，所以當按下快門之後面對鏡頭時間可以再拉長一點，我都低頭是因為我以為已經拍好了。
（查看原圖）騎到沒力的牽車留影
（查看原圖）廣角鏡頭拍照真的很好玩，要不是老婆小孩都在家，我可能會拍攝更多的照片。
（查看原圖）太久沒騎車稍嫌狼狽地抵達壩頂，馬上來自拍一下，可以看到護欄的變形的頗誇張的。
（查看原圖）換個角度就比較沒有那麼誇張的變形，廣角鏡頭的拍照多多磨練就知道該怎麼拍囉！
（查看原圖）從護欄外面拍進來，若沒有伸縮自拍桿的話，這種照片根本不可能。
（查看原圖）
（查看原圖）騎上來真的小小辛苦，一定要拍照留念的！
（查看原圖）另一端的風景
（查看原圖）
（查看原圖）
（查看原圖）我心愛的鈦小徑！！！錄影畫面實測
△ 大通 X5 白天一般道路
△ 大通 X5 白天山區道路
△ 大通 X5 白天面光進山洞
△ 大通 X5 白天高速公路
△ 大通 X5 夜間市區1
△ 大通 X5 夜間市區2
△ 大通 X5 夜間停車場
△ 大通 X5 攜帶模式 高鐵
△ 大通 X5 攜帶模式 騎單車自拍
△ 大通 X5 攜帶模式 騎單車景色
△ 大通 X5 攜帶模式 騎單車高速下坡車牌辨識
車牌辨識能力絕對是每個廠牌所主打的重點，依照我實際測試來說，在高速行駛下很難辨識車牌，除非與對方是同等速度，或是那一瞬間車速剛好有變慢，基本上靜止狀態下是沒有問題的，除非遇到大逆光的狀態。
160 度的大廣角，在邊緣地帶依然是可以辨識的。
對向來車的車牌是否清楚決定因素在於陽光，陽光充足下的確是有看到車牌的可能性，不過與對向來車通常速度差距更大，辨識成功的機率不太高。
夜間最有把握的就是前方車輛的車牌，因為大燈打下去絕對是清楚的，其他車輛就是看光線多寡，行進中基本上比較有困難度。
停車廠室內光的邊緣車輛車牌依然很清楚。棒球甜心 宋子昀 福利照
心得總結大通 PX X5
跨界行車紀錄器真的頗不賴的，在硬體規格上沒什麼好挑剔，算是在市面上不錯的規格，主流還是 120 度、140 度的廣角居多，X5 的廣角達到
160
度對行車紀錄來說更有保障，隨身攜帶來拍照也更有廣角的張力，我覺得算是實用與好玩的綜合體。充當運動攝影機時不只可以用在單車，騎重機、搭熱氣球、泛舟、直排輪與浮淺等等都是可以運用的範圍，體積小攜帶的便利性高，而且畫質也算不差，當有一群人的時候絕對可以輕鬆的集體自拍，讓拍照更加好玩有趣！大通 DV-5200 更多商品資訊：http://www.px.com.tw/dv-5200/哪裡買？http://goo.gl/0GeHlw
