第十六台小徑車。BANNARD SR。心動

第十六台小徑車，不代表我的第十六台小徑車，而是感到興趣的小徑車
近來其實也些感到興趣的，不過真的是偷懶沒有記錄到，稍後再補
這次和大家分享的是 BANNARD SR，ISP 一體式坐管的小徑鋼管車
單車雖然沒有那麼熱，但是還是有人繼續騎車，也有人陸續換車
不過小徑車可就慘烈了，常見的品牌幾乎都不出小徑車了.....

BANNARD 目前主要的市場都在大陸、東南亞，那邊的就像台灣之前的單車熱一樣的
而且騎單車的人口更是多，這也怪不得大家不把台灣市場放在眼裡
所以 BANNARD SR 在台灣的能見度也並不高，不過我只能說這是一台好車！

這次我也不是入手一台新的單車，是有機會借來試試看，讓我重拾火燙的熱情
家裡的單車已經太多了，再買車的話不騎也是種浪費，何況我現在騎飛輪時間還比較多 =.=

這台鋼管車是採用 4130 鉻目鋼管，我已經很久沒到全車鋼管的小徑了
我的 PERFORMER Eclipse 前叉還是 CARBON 的，但是屬於相同管材

這台車因為是試乘車，在配備上都比較好一點，前後都是高框的小板輪
這我得花些時間來騎段長途旅程，好好感受那種破風的快感

這車架算是標準的水平上管鑽石車架，也是我最愛的車型啊！
大部分的廠牌都有推出類似的車架，有角度與風格上的差異
SR 為 SUPER RACING 的縮寫，代表這台是走小跑車路線

在上管部分有很特別的穿孔，一共有三個不同的大小的圓孔
除了是特殊的造型之外，更表達了 BANNARD 的工藝技術，要做出好看又好騎的車架

坐管除了一體式的造型之外，還是很特別的水滴管造型，不是一般所使用的圓管
除了更加有流線效果之外，也有降低風阻的效果

拿到車的第一晚，我只是簡單的騎出門拍拍照，順便調整車子的狀況

在還沒調整好車子的狀態之前，我也不敢貿然就騎出門，我可不想掛在半路

BANNARD 的 LOGO，我之前也曾經騎過他們的車唷！
五分山氣象雷達站。與BANNARD Tension-R並肩作戰

第二次出門騎車選擇較短騎乘距離，因為還是在調整階段，不過我看似乎差不多囉！

車子的調整算是差不多，但是我的體力差好多啊！
雖然說在家裡有在騎飛輪，但是出門騎車還真的不一樣
在家裡騎飛輪還可以邊打電動都不太喘，出門踩個兩圈就喘了，真是糟糕

離我家最近的路線就是往台南鹿耳門天后宮，來回大概 20 公里的距離
去程遇到逆風還真是讓我使不上力，車子踩得很順，但是速度就快不起來

但是在起步時我就已經能感受到加速的動能，真不愧上鋼管車！
我的小徑鈦車在起步時真的是輸給鋼管，鋼管比較省力XD

這次的終點來到了台南貓村，騎車之外順便來看看貓

當天遇到了兩組外拍、兩組拍婚紗的，而我是來拍單車的 XD
台鹼舊宿舍的古老風格的確很不錯，的確是外拍的景點

唯一可惜的就是當天天氣不怎樣，不然我還頗期待多拍些藍天的照片

下次在騎出門應該就會規畫個 80 公里的路線，希望我的雙腿爭氣一點啊XD
我好久沒有騎中長途的距離了，實在是有點緊張~

一體式的龍頭與握把感覺真是不錯，讓這台車更是帥氣啦~

踏板和坐墊改成我自己習慣的，不過因為太久沒騎車了，屁股還是受不了
有在想說下次出門時是否要換成更軟的

期待下次再出發囉！BANNARD SR！