平面車位、機械車位...這些分類你都知道嗎？帶你快速了解各種車位的優缺點｜過年前的最後一支影片，看完好過年!!!｜來學停看聽

優點： 高鋼性且耐用、吸震佳適合跑長程、古典纖細的管材外觀。 缺點： 重量較重、因為台灣濕氣的關係，時間久了一定會生鏽！ 因為鏽斑會隨時間出現在車架上，於是日本的資深公路車愛好者，會稱鋼管車為"有生命的車架"， 但！ "鋼管車的生命"沒有你想像的短，像 BIKEfun就有經手過一台30年前的CASATI鋼管車，回店保養時依然光鮮亮麗。 所以這完全就是看車主怎麼照顧了！ 不能接受生鏽這件事？ 那...你得需要「課金」升級！ 像這輛是我們為顧客組裝的 Rikualu M

對一些選擇鋼管車的車友們來說，鋼管車不只是腳踏車，也是一項藝術品，比起鋁車或碳車，鋼管車的塗裝更多元，不僅可以當作一件有質感的藝術品，也可以作為一種品味的象徵。

[鈦管車] 優點：具有鋼管車的吸震性與彈性，同時也有鋁管車的重量與保養優勢， 不生鏽，耐腐蝕，可自體釋放應力，因此普遍都是車架終身保固， 但是如果有一些小廠，就算提出終身保固也不一定可靠， 像幾年前Titus這家鈦車公司倒閉，原本喊的終保都作廢了。

許多手工鋼管車擁護者最推薦的就是其極佳的路感與適合長途騎乘的舒適優點， 誠如鋼管老饕所言：鋼管恆久遠，一台永流傳！

鋼管比較能緩震, 相對來說鋁車比較硬 那是不是爬坡會比較有利呢? 我基本是比較在意爬坡性能拉, 畢竟台北三面都是山, 不練爬坡就很多風景不能去了. 另外就是飛輪齒比換成11-36的話, 配上50-34的曲柄 爬坡是不是能輕鬆更多呢? 我現在一些陡坡都是靠T3的 30 > 32 最輕齒比慢慢撸上去的 現在成車大都還是 50-34 配 11-34 只有類似Giant這樣有強調KOM的車型才會一開始就配11-36的飛輪給你. 目前還是在看車階段而已, 真要買也是明年的事 出於好奇和閒聊就想先問問鄉民的意見

以審美來看鋼管車似乎就是要配框煞才有那個感覺, 不過我有點小困擾的是我住傳統公寓有扛車的需求, 上管下面那條煞車線在扛車時就會是個小困擾.